Carl Zeiss Optotechnik GmbH - Optische Messtechnik
Jueves, 09 Noviembre 2017 16:05

Para una separación y articulaciones perfectas

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La BMW en Múnich está aumentando la confiabilidad del proceso para el ensamblaje delantero y trasero con el ZEISS T-SCAN. 

SISTEMA / APLICACIÓN
ZEISS T-SCAN 

INDUSTRIA
Producción de automóviles 

CLIENTE
BMW Group Munich works 


ACTIVIDADES 
Todos los días salen de la línea de producción 1,000 vehículos en la planta BMW Group Munich works. Solo los modelos de las series BMW 3 y BMW 4 se producen en la capital de Baviera. Estos incluyen los modelos BMW 3 Touring, BMW 4 Coupé y M4 Coupé, que solo se ensamblan ahí y luego se exportan a todo el mundo.Debido a que la parte frontal caracteriza contundentemente la silueta de un vehículo, BMW le concede gran importancia para perfeccionar el montaje y para lograr una estricta observancia del plan común. Durante mucho tiempo estas piezas solo se evaluaban con calibradores medidores de huecos. Este es un proceso que visualiza de manera efectiva el excedente de tolerancias. Sin embargo, no contribuye a determinar la causa de un error. Por lo tanto, con el fin de rastrear este error, los vehículos con un perfil de separación y articulación llamativo tenían que ser llevados más tempranamente a la sala de medición para tomarles medidas ahí. Con el fin de optimizar el proceso de ensamblaje, el departamento buscó un sistema de digitalización. Se pretendía usar dicho sistema directamente después del ensamblaje final, y, así, proporcionar resultados tan precisos como los determinados en la sala de medición.

SOLUCIÓN Y PRODUCTO
El escáner láser manual ZEISS T-SCAN permite una exploración 3D rápida, intuitiva y altamente precisa. Los escáneres manuales, las cámaras de seguimiento y el palpador están perfectamente coordinados entre sí. El sistema de estructura modular se puede utilizar para numerosas aplicaciones. La velocidad de exploración única y los resultados de medición precisos son características excepcionales. Esto se debe a que la superficie del componente se muestrea sin hacer contacto y con rapidez por medio de la línea láser generada en el escáner manual. De esa manera, se registran 210,000 puntos por segundo; más que con cualquier otro método convencional. Debido a que la cámara de seguimiento detecta la posición del escáner, los datos de la superficie en 3D se pueden calcular con la ayuda de la triangulación. Con el palpador, también se pueden grabar puntos individuales adicionales de forma táctil, para, por ejemplo, registrar bordes de agujeros o depresiones excesivas Los datos registrados con el ZEISS T-SCAN describen con precisión el estado actual. De tal manera que esto se puede comparar de forma simple con las especificaciones nominales como se definen en el modelo CAD. Las desviaciones se pueden detectar fácilmente de una manera amigable para el usuario por medio de una extensa comparación de pseudo color.

La BMW en Múnich está aumentando la confiabilidad del proceso para el ensamblaje delantero y trasero con el ZEISS T-SCAN

  La BMW en Múnich está aumentando la confiabilidad del proceso para el ensamblaje delantero y trasero con el ZEISS T-SCAN

El ZEISS T-SCAN cumple con los más estrictos requisitos ergonómicos. Esto también significa que puede usarse para escanear componentes más grandes sin fatigarse.   Los datos registrados con el ZEISS T-SCAN describen con precisión el estado actual. Las desviaciones pueden detectarse inmediatamente por medio de una extensa comparación de pseudo color.


Debido a que el ZEISS T-SCAN cumple, además, con los más estrictos requisitos ergonómicos, también es posible escanear componentes más grandes sin fatigarse. Gracias a la cubierta ligera y compacta del escáner, el sistema ZEISS también puede utilizarse para registrar fácilmente datos en áreas de difícil acceso. La manipulación intuitiva y sencilla amplía el rango de aplicación o los grupos de usuarios.

RESULTADO / BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
Desde marzo de 2016, tres empleados de ensamblaje en Múnich han estado evaluando la parte frontal y trasera en un promedio de seis vehículos completamente terminados que se producen diariamente. Aquí se miden, entre otras cosas, el ancho de la articulación y la separación de la rejilla redondeada del radiador de dos partes, la reja conocida como riñón del BMW, el faro, y la defensa. Con este fin, el único operador brevemente capacitado del ZEISS T-SCAN registra de 80 a 90 puntos de medición en la parte frontal y 40 puntos de medición en la parte trasera de los distintos modelos. Los valores reales registrados se comparan con los valores nominales del modelo CAD. Se puede determinar, en un periodo de dos horas, si las partes frontal y trasera indican un patrón de error. De esta manera, los ingenieros de calidad del ensamblado y construcción de la carrocería pueden contrarrestar esto mucho más rápido. Para los ingenieros de calidad y de procesos, el sistema ZEISS es, por lo tanto, un requisito previo importante para procesos de control más eficientes en las instalaciones, así como en las de los proveedores. Gracias a la portabilidad del sistema ZEISS T-SCAN, el aparato resulta de una importancia decisiva para el ensamblaje de los extremos delantero y trasero lo cual se puede medir directamente en el área de producción.

VENTAJAS / INFORME
- Detección rápida de errores gracias a una medición precisa de resultados
- Manejo fácil que permite la operación por trabajadores del área de ensamblaje
- La portabilidad del sistema respalda la prevención de errores evaluando el aparato en el área de producción